在2月9日的晚间时分，威海广泰发布了一则简短的声明公告，此公告的影响力可不一般，它一下子把一家成立时间仅仅只有四年的子公司推到了大众视线的最前端。这家上市公司掏出了2920.62万元的资金，成功地将安泰装备纳入自己的囊中，通过这一行为，其在登机桥业务方面的坚定决心毫无疑义地展现了出来。这一出让与收购的交易行为，可不是简单的在股权层面进行一下调整而已，更进一步来说，它跟上市公司自身的空港装备所构建的版图的完整性，有着直接且紧密的关联关系。

一场提前约定好的回购

这笔交易不是临时才有的想法，而是早在2021年就被写入了当初签订的合作协议之中，那时威海广泰跟山东机场投资、威海机场一起拿出资金设立了安泰装备，并且约定好了未来的退出机制，现在三年多时间已经过去，回购条件出现了，所有事情按照事先计划来执行。

计算回购价格的方式清晰得很，是依照实缴出资额加上每年百分之八的利息从而确定的。因为安泰装备未曾有过分红行为，所以最终确定山东机场投资的两千二百七十点一八万元以及威海机场的六百五十点四四万元，两者加起来恰好是两千九百二十点六二万元。

补齐空港装备最后一块拼图

作为处于某地域的一家公司，其核心产品，就是那种在涉及空港领域时被明确确认作为关键品类存在于空港地面设备范畴内的机场旅客登机桥，这个公司就是安泰装备。在此之前，威海广泰这个向来业务覆盖机场六大作业单元的公司，却偏偏不巧在刚才提到的这方面是存在未涉及的空白状态的。经由开展此次收购行动，该公司所拥有的产品矩阵最终达成了一种像完整闭环一样的状态。

于2021年11月成立的这家公司，注册资本超1.45亿元，所推出一系列廊桥产品已进入到市场。将该公司变为全资子公司而后，威海广泰可以得以实现为飞机地面设备进行一站式配备齐全的操作，因此对客户的吸引力势必会进一步得到增强呢。

关联方股东的低调退出

在本次交易的出让方里头，山东机场投资的身份有着特殊性，它身为威海广泰的关联法人，又是上市公司的第三大股东。到了2025年9月末的时候，山东机场投资持有威海广泰2.33%的股权，并且它和第四大股东还是一致行动人。

山东机场投资于此次出让了，占比为28.14%的股权，又加上威海机场所持有，占比为6.86%的股权，二者合计占比35%的股份，全部退出。其中，公告特别强调，这些股权不存在抵押情况，不存在质押情形，并且也不存在任何被诉讼纠纷的情况体现，属于干净且清爽的资产转让情况。

标的公司业绩的波动表现

依据财务数据来考究，安泰装备的业绩展现出一定程度的波动，在2024一整年当中此公司达成了营业收入9215.34万元，净利润为42.20万元，恰好越过了盈亏平衡线，然而到了2025年前三个季度情形发生了改变，营收只为2913.13万元，净利润转变为亏损633.46万元。

需要留意的是，在2025年之前的三季度期间，该公司里边经营活动所产生的现金流净额呈现为负，具体数值是140.45万元。然而呢，这家公司不存在对外进行担保的情形，并且也没有出现财务资助的状况，其财务状况相对来讲较为简单且干净，这样的状况为后续的整合事宜减小了潜在的风险。

上市公司全资控股的战略考量

威海广泰清晰明确地表态称，此次的回购行为目的在于加强空港装备业务所具备的协同性。待安泰装备转变成全资子公司以来，其自身所拥有的研发能力以及生产管理这两方面内容都会全然交融进入上市公司的现有体系当中，能够实现完全意义上的统一资金调度，进而可以将数额更多之资源投放于廊桥产品的研发工作以及面向市场的拓展行动上。

身为国内空港装备里的龙头企业，威海广泰独具行业中唯一的那座国家工程技术研究中心。把登机桥业务完完整整地收归自己名下，这会有利于优化生产流程方面的管理，能够提升资金得以运用时的效率，可降低全方位的财务成本，进而促使业务朝着更具聚焦性的方向去发展。

交割流程与后续市场关注

基于协议的相关安排，威海广泰会运用自身拥有的资金去支付这笔回购款项。在价款支付完成之后的60个工作日以内，或者在山东机场投资法定代表人变更完毕之后的20个工作日以内，便会达成安泰装备的股权变更登记手续的办理。

有一家老牌企业，其产品远销全球100个国家和地区了，当前把登机桥业务真正彻底拿在手里了。依附着双方具有的协同优势情况，威海广泰能不能进一步去拓展国内外空港装备市场，这是很受市场关注之事。究竟你看不看好这次收购对于威海广泰业绩所起到的提振作用呀？欢迎在评论的区域留言去分享你的观点哟，对此点赞并转发给那些关注股市的朋友一块儿展开讨论。